La Regione Toscana punta al potenziamento della Fi-Pi-Li nel tratto compreso tra Scandicci e Lastra a Signa, considerato tra i più critici dell’infrastruttura. Il primo studio preliminare per l’intervento è stato presentato a Palazzo Strozzi Sacrati e prevede l’ampliamento della carreggiata in direzione mare per 2,3 chilometri, tra gli svincoli di Scandicci e Lastra a Signa. L’obiettivo indicato dalla Regione è arrivare all’avvio della gara nel secondo semestre del 2027, dopo la predisposizione del progetto esecutivo.
Il progetto prevede la realizzazione di una nuova corsia larga quattro metri, di cui circa 530 metri sviluppati su viadotto, nel tratto compreso tra il chilometro 3+400 e il chilometro 5+700. L’intervento sarà realizzato con strutture di sostegno e consentirà di ricavare anche una corsia di emergenza e una di decelerazione, con l’obiettivo di migliorare la sicurezza e contribuire alla riduzione della congestione in uno dei punti maggiormente trafficati della strada regionale.
Accanto all’ampliamento della piattaforma stradale è previsto un intervento di risanamento acustico attraverso nuove barriere fonoassorbenti. Una delle caratteristiche del progetto sarà l’integrazione delle barriere con pannelli fotovoltaici, destinati alla produzione di energia elettrica da fonte rinnovabile per l’autoconsumo degli impianti e dei sistemi di servizio presenti lungo la Fi-Pi-Li.
Il presidente della Regione Toscana Eugenio Giani ha indicato in 23 milioni di euro il finanziamento regionale destinato all’opera, sottolineando il ruolo dell’intervento nel processo di adeguamento e messa in sicurezza della strada. L’assessore regionale alle infrastrutture Filippo Boni ha invece ricordato che la Fi-Pi-Li è attraversata quotidianamente da circa 50 mila veicoli e che il tratto Scandicci-Lastra a Signa è stato individuato da uno studio dell’Università di Pisa come quello maggiormente critico.
Sul piano della progettazione è in corso la redazione del progetto di fattibilità tecnico-economica. È inoltre prevista la convocazione della Conferenza dei servizi istruttoria, con l’obiettivo di raccogliere i pareri e le informazioni necessari e arrivare all’approvazione del progetto di fattibilità entro la fine del 2026 attraverso la successiva Conferenza dei servizi decisoria. La gara per l’affidamento dei lavori è programmata nel secondo semestre del 2027.
Il potenziamento del tratto rientra inoltre nel quadro della futura Toscana Strade, società regionale destinata alla gestione della manutenzione ordinaria e straordinaria della Fi-Pi-Li. Tra gli interventi indicati come prioritari figura successivamente anche quello relativo allo svincolo tra Livorno e Pisa.
A completare il quadro infrastrutturale dell’area è il progetto di Autostrade per l’Italia per la revisione del casello A1 di Scandicci. La nuova configurazione prevede un collegamento diretto tra la viabilità urbana, attraverso via del Pantano e via Minervini, il casello autostradale e la rampa di accesso alla Fi-Pi-Li in direzione Firenze. L’obiettivo è migliorare i collegamenti tra autostrada, Fi-Pi-Li e viabilità locale e ridurre le attuali situazioni di congestione del nodo.
